Il ponte più lungo del mondo: dove si trova? quanto è lungo e costruzione
Il ponte più lungo del mondo, interamente Made in China, è stato inaugurato il 23 ottobre 2018 dal presidente Xi Jinping, dopo ben 9 anni di costruzione. Chiamato Hong Kong–Zhuhai–Macao, rappresenta un'impresa ingegneristica senza precedenti.
Dimensioni e struttura
Con un'estensione di oltre 55 km, questo ponte monumentale attraversa il delta del fiume Pearl. Comprendendo le sue due strade di collegamento, il ponte è circa 20 volte la lunghezza del Golden Gate Bridge di San Francisco. La struttura è progettata per resistere a terremoti, tifoni stagionali e urti accidentali delle navi.
Per consentire alle navi di passare attraverso l'estuario, il ponte si immerge sott'acqua per 6,7 km a metà percorso, tramite due isole artificiali. Inoltre, il progetto attraversa la traiettoria di volo dell'aeroporto internazionale di Hong Kong, imponendo agli ingegneri un rigoroso limite di altezza.
Costruzione e sfide
La costruzione è iniziata nel 2009, ma ha affrontato numerosi ritardi e problemi di sicurezza, superando ripetutamente il budget iniziale e costando alla fine oltre 20 miliardi di dollari. La data di apertura originale era fissata per il 2016, ma l'effettiva inaugurazione è avvenuta solo nell'ottobre 2018.
Il progetto ha anche avuto un tributo mortale sulla forza lavoro, con la segnalazione della morte di nove lavoratori durante la costruzione.
Connessione e impatto
Il ponte collega tre regioni diverse della Cina: le regioni ad amministrazione speciale di Macao e Hong Kong e la terraferma. Questo implica che il progetto si estende attraverso diversi sistemi legali e politici. Autobus e veicoli commerciali trasportano passeggeri e merci sul ponte, mentre i taxi locali non sono ammessi e solo poche auto private ottengono un permesso di attraversamento.
Per viaggiare tra Hong Kong e la terraferma, è necessario superare i controlli alle frontiere. Sono stati costruiti due centri di immigrazione per gestire gli utenti del ponte.
Il principale obiettivo del ponte è ridurre il tempo di viaggio via terra attorno al delta, che dura almeno quattro ore, a soli 30 minuti. Tuttavia, alcuni a Hong Kong hanno messo in dubbio la necessità del ponte, sostenendo che è in gran parte un tentativo di avvicinare simbolicamente Hong Kong alla terraferma.
Aspetti Tecnici
Nel progetto sono state utilizzate circa 400.000 tonnellate di acciaio, equivalenti a otto volte la quantità utilizzata per costruire il Sydney Harbour Bridge. La struttura è sostenuta da pilastri incastonati nel fondale marino, cavi appesi a torri giganti e due isole artificiali. Secondo i suoi ingegneri, il ponte è in grado di resistere a un terremoto di magnitudo 8, un super tifone o una collisione con una nave da 300.000 tonnellate.
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Il ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao è un simbolo di innovazione e determinazione, nonché un trionfo dell'ingegneria moderna. Questo ponte non solo facilita i trasporti, ma rappresenta anche una connessione simbolica e fisica tra diverse parti della Cina, superando sfide tecniche e logistiche impressionanti.
